Прощаемся с Volkswagen Beetle. Это была машина для нацистов, фашистов и хиппи!
Volkswagen останавливает производство последней версии своей модели Beetle (Жук) на этой неделе на своем заводе в Пуэбло, Мексика. Это конец пути для автомобиля, который символизировал многое в истории, охватывающей восемь десятилетий с 1938 года.
Volkswagen Beetle был частью самых мрачных часов Германии. Символ послевоенного экономического возрождения Германии и растущего процветания среднего класса. Пример глобализации, проданный и признанный во всем мире. Эмблема контркультуры 1960-х годов в США. Прежде всего, автомобиль остается вехой в дизайне, такой же узнаваемой, как бутылка Coca-Cola.
Оригинальный дизайн автомобиля — округлый силуэт с посадочными местами для четырех или пяти, почти вертикальное ветровое стекло и двигатель с воздушным охлаждением сзади — можно проследить до австрийского инженера Фердинанда Порше, который был нанят для выполнения проекта Адольфа Гитлера «народный автомобиль».
Аспекты автомобиля имели сходство с Tatra T97, сделанным в Чехословакии в 1937 году. Массовое производство того, что называлось KdF-Wagen, было отменено из-за Второй мировой войны. Завод Volkswagen, вновь запущенный в качестве гражданского автопроизводителя был передан в 1949 году правительству Германии и штату Нижняя Саксония. К 1955 году миллионный Жук — официально названный Тип 1 — сошел с конвейера в городе Вольфсбург.
Напомним, что евреи обвинили Гитлера в том, что своего Жука он украл у богоизбранных.
Соединенные Штаты стали самым важным зарубежным рынком Volkswagen, достигнув 563 522 автомобилей в 1968 году, или 40% производства. Нетрадиционная, порой юмористическая реклама от агентства Doyle Dane Bernbach призвала покупателей автомобилей «мыслить мелко».
The New Beetle — полностью ретро-версия, построенная на модифицированной платформе Golf, — возродила часть милой, нетрадиционной ауры старого Beetle в 1998 году под руководством генерального директора Ferdinand Piech, внука Ferdinand Porsche. В 2012 году дизайн «Жука» стал более изящным.
Конец Beetle наступил в поворотный момент для Volkswagen, так как сейчас завод восстанавливается после скандала с сфабрикованными тестами на выбросы дизельного топлива. Компания готовится к массовому производству компактного ID.3 с батарейным питанием, автомобиль, который, по прогнозам компании, будет иметь такое же влияние, как Beetle и Golf, благодаря переносу электрической мобильности на массовый рынок.
Последняя из 5 961 финальной версии «Жука» направляется в музей после церемоний в Пуэбло 10 июля, чтобы отметить окончание производства.
