ПОЧЕМУ НЕ ЛОВЯТ «НЕУЛОВИМЫХ ДЖИГИТОВ»?

Любой автолюбитель сталкивался с тем, что при остановке сотрудниками ГИБДД его личные данные пробивают по каким-то базам. По каким — нам неведомо, «служебная тайна». Но нам кажется, что сотрудники автоинспекции, приехавшие на аварию с огромным ущербом, могли бы ради интереса проявить любопытство к безработному с мутными правами на таком же мутном автомобиле. Нет? Не было возможности? У журналистов «КП» это получилось сделать в два клика.

На сайте Федеральной службы судебных приставов значилось, что виновный в аварии — тот самый дагестанец Шамиль Гусейнов — в долгах как в шелках. А ищет его служба судебных приставов аж с 2016 года. Штрафов на нем почти на 70 000 рублей. Самый крупный — на 40 000 рублей — был назначен за уголовное преступление еще в начале 2016-го. И до сих пор он не оплачен. Есть еще 3 штрафа за нарушения правил движения. И один — за просроченный кредит.

В принципе понятно, что ловить должников не дело ГИБДД. Но дело ГИБДД — обеспечение безопасности на дорогах. Будем надеяться, что следующая авария с участием Шамиля Гусейнова тоже будет без трупов. А значит, о ней опять никто не узнает?

— Крупные истории с такими машинами происходят раз в месяц, мелкие никто не считает, — сказал одному из авторов этого материала Дмитрию Стешину активист «Синих ведерок» автоэксперт Петр Шкуматов. — Номера Абхазии — самая жесть, но это чаще в Краснодарском крае происходит. То есть любой автомобиль с такими номерами может делать на наших дорогах все что угодно. Штрафы они не получают с камер, а в случае аварии … все, как вы рассказали. Для них главное — не скрываться с места ДТП, и вопросов не будет.

— Почему такое возможно?

— У нас одинаковый подход и к добропорядочным водителям, которые пару раз в год скорость превысят, и к отморозкам, которые собирают сотни штрафов. И максимум, что с ними можно сделать, — 15 суток или лишение прав на какой-то срок.

— Но мы же иногда читаем про дикие аварии с кучей жертв, когда вдруг выясняется, что у виновного 200 неоплаченных штрафов. Как такие проскальзывают через сито ГИБДД?

— У ГИБДД подход такой — каждый водитель одинаково опасен, — объясняет Шкуматов. — Грубо говоря, пока у девочки на красном автомобильчике ищут в автоаптечке просроченный анальгин, мимо проезжает на скорости 200 километров в час абхазоджигит.

— Не до него…

— Да, мои любимые теоретики-урбанисты продвигают эту тему, что одинаково опасны дисциплинированный водитель и отморозок… А я после таких выводов считаю, что рабочее время государственных служащих, оплаченное из наших налогов, просто тратится впустую. Я думаю, виноваты в таком подходе владельцы коммерческих видеокамер, именно они утверждают: смотрите, все виноваты, все нарушают!

— А в реальности?

— В реальности я говорил с руководителем одной из самых крупных страховых компаний России. По их данным, за 70% ДТП ответственны лишь 5% водителей!

— То есть бьются и бьют одни и те же?

— Да. У тебя сколько лет водительского стажа и сколько аварий? — спросил Шкуматов Стешина.

— 27 лет, и ни одной по моей вине, один раз не по моей…

— То же самое и у меня! А страховщиков никто не слышит! То есть те, кто заслуживает повышенного внимания ГИБДД, его просто не получают. В итоге Мара Багдасарян (печально знаменитая уличная гонщица. — Ред.), с великим трудом пожизненно лишенная прав, опасна точно так же, как и пенсионер, у которого за 50 лет стажа ни одной аварии.

— Кстати, Мара, говорят, по-прежнему ездит без прав.

— Без комментариев. Я предлагал ввести так называемый рискоориентированный подход — чем больше человек лихачит, тем больше ему внимания. Сказали: «Круто, но пусть пока будет по-старому».

ОФИЦИАЛЬНО

Начальник Управления ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Юрий ДРОГАНОВ в эфире Радио «Комсомольская правда» (97,2 FM):

Нас это тоже беспокоит

— Мы обязательно изучим эту аварию подробно. Подобные ситуации беспокоят автоинспекторов, особенно когда случаются аварии с погибшими и ранеными. Порой водители просто бросают такие машины и каршеринговые тоже, скрываются с места происшествия. Но так происходит, если нет страховки, все это отражается в материалах, в постановлении. Дальше пострадавшим приходится обращаться в суд. Дело обязательно нужно доводить до конца и по решению суда лишать права управления автомобилем таких нарушителей. Что касается тех же водителей такси, которых стало много в городе, мы решаем подобные вопросы с лишением лицензии через МАДИ (Московская административная дорожная инспекция. — Ред.). Но они сейчас умудряются на физические лица брать лицензии, пытаются обойти законы. К сожалению, гости столицы слишком часто нарушают правила дорожного движения и совершают аварии. В этом направлении мы сосредотачиваем внимание. Беспокоят нас и липовые страховые компании, поэтому делаем все, чтобы у инспекторов были возможности проверять страховые полисы на месте в электронном виде. Уверен, что в ближайшее время подобных правовых коллизий на наших дорогах станет меньше.

СПРАВКА «КП»

Что такое «абхазский учет»?

Это машина, ввезенная в Россию из Абхазии, оформленная на физическое лицо или фирму. Считается, что такая машина попала в Россию «временно» и не позже чем через 11 месяцев должна покинуть территорию нашей страны. Если нет — штраф 2500 рублей и по 1000 рублей за каждый просроченный месяц. За такие машины не нужно платить российские таможенные пошлины, достигающие половину стоимости автомобиля, транспортный налог. Проходить техосмотр тоже не нужно, даже если делать страховку. Камеры видеофиксации нарушений на абхазские номера не реагируют.