TagAZ Aquila («Аквелла», имя концепта — ps511) – новое бюджетное купе Таганрогского автомобильного завода корейской разработки, на которую было потрачено полтора года. Новая модель, название которой с латыни переводится как «Орел», создается с надеждой реанимации завода, который находится в данное время в стадии банкротства.
Цена TagAZ Aquila пока в единственной комплектации — 415 000 руб. В оснащение автомобиля войдут кондиционер, спортивные сиденья с отделкой из кожи, литые диски R18, электростеклоподъемники, центральный замок, зеркала с электроприводом и обогревом, аудиосистема, гидроусилитель руля, АБС и подушки безопасности. В будущем обещают появление как более, так и менее оснащенных автомобилей. В более оснащенной версии планируются оснащение системой помощи при парковке, которая будет включать в себя парковочные датчики и камеру заднего вида.
Эксперты уверены, что маркетологи ТагАЗа целенаправленно сделали ставку на демонстративное потребление, к которому склонны национальные меньшинства. Наибольшим спросом, по их мнению, машина будет пользоваться у кавказцев. По словам президента консалтинговой компании «Контакт-эксперт» Григория Трусова, это не новый маркетинговый прием.
— Он был успешно реализован еще в конце 1980-х годов в США, когда несколько американских автоконцернов выпустили спорткары, в которых все было хорошо, включая цену. Типичная такая модель — Pontiac Grand AM. Единственным минусом были динамические качества. Машина стоила порядка $10 тыс. и была рассчитана на негров. В Америке темнокожее население преимущественно беднее и более склонно к демонстративному потреблению. В России в этой роли выступают жители южной части страны, что удачно решили использовать маркетологи ТагАЗа, — объясняет эксперт. — Забрать машину с завода без переплаты — правильное решение с точки зрения аудитории, на которую она рассчитана. Люди с деревенским, в хорошем смысле этого слова, прагматизмом не хотят переплачивать и готовы проехать тысячу километров для того, чтобы «поступить по-умному» и удачно сэкономить на покупке.
По словам представителей Таганрогского завода, на данный момент число предзаказов перевалило отметку в 150 машин.
— Писем с интересом гораздо больше, порядка тысячи с момента объявления о старте продаж. Мы просто не успеваем обрабатывать информацию, — сказали на ТагАЗе.
О количестве выпущенных машин на ТагАЗе не говорят, но уточняют, что пока выпущены только предсерийные автомобили. Серийные автомобили начнут выпускать в феврале. В прошлом году ТагАЗ заявлял, что намерен выпустить 1,5 тыс. автомобилей Aquila. О том, на что будут потрачены вырученные от продажи автомобилей деньги, в пресс-службе не сказали, отметив только, что ТагАЗу есть куда потратить средства.
Напомним, что на Таганрогском автомобильном заводе в прошлом году введено внешнее наблюдение. Интересно, что рассмотрение отчета временного управляющего в арбитражном суде Ростовской области назначено на 13 марта, за два дня до начала продаж.
Предполагается, что это предложение заинтересует прежде всего жителей Юга России и стран ближнего зарубежья в Кавказском регионе. Не исключается также, что предложение самовывоза — маркетинговый ход, призванный создать дополнительный спрос на Aquila, которая уже в феврале должна сойти с конвейера завода-банкрота.
Четырехдверный спорт-кар с двигателем Mitsubishi Motor Co объемом 1,6 л и мощностью 107 л.с будет выпускаться в одной комплектации с стоить порядка 415 тысяч рублей — столько же сейчас стоит «Приора», весьма популярная у выходцев из Северо-Кавказских республик РФ. За эти деньги спорт-кар оснастят: кондиционером, ABS, противоугонной системой, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, электрорегулировкой и обогревом стекол, спортивными кожаными сиденьями, магнитолой и литыми дисками »18. Позже «Тагаз» планирует выпуск моделей как с большей, так и меньшей комплектацией.
«Южному Федеральному» информацию о продаже автомобилей посредством самовывоза с завода в самом «Тагазе» не подтверждают. На горячей линии, куда принимаются заявки на покупку авто, пояснили, что у операторов пока нет данных о поставках Aquila в дилерские центры, которые есть у «Тагаза» практически по всей стране.
В двух дилерских центрах «ЮФ» подтвердили, что ждут машины уже в марте, желающие их приобрести записываются в очередь, но ажиотажа не наблюдается. Сотрудники дилерских центров поставили под сомнение эффективность продажи машины с завода, поскольку для этого, по их мнению, предприятию придется создать по сути специальную структуру. Создание дополнительного подразделения заводом, который должен кредиторам свыше 20 млрд рублей и на котором введено внешнее наблюдение, ляжет на завод дополнительным финансовым бременем и будет выглядеть странно с точки зрения кредиторов.
Автоэксперты говорят, что подобные маркетинговые ходы уже давно были опробованы сразу несколькими концернами за рубежом. Так, эксперты припомнили Pontiac Grand AM за $ 10 000 — спорт-кар в весьма скромной комплектации, который изначально был рассчитан на бедное «черное» население, мечтающее о роскошных авто.
Источник: kirey-caustic.livejournal.com
